一、**飞车19哪些车比较好
《**飞车19》是款赛车竞速游戏，这款游戏的画面十分的酷炫，在这里玩家要进行竞赛。整个游戏的操作还是蛮不错的，在这里很多玩家们都在问哪些车比较好？那么下面小编就为玩家们详细解说下关于**飞车19车辆选择指南解说，玩家们一起来看看吧。
两日通关。豪华版。送了个宝马。用宝马跑攒钱买了。三菱。一直用三菱。*能一点一点改。然后换了兰*基尼640、通关。这两个车手感*好。GTR改满马力有1200加但是没有三菱改满后1013马力大。但是会比GTR提速快。稳定好。适合漂移超车、兰*基尼640提速快好控制漂移弯道胜过其他车辆两日通关
*后梦之队33公里。倒数第二辆。兰*基尼640便是我*好用的车秒过所有认为。*能里。氮气改为持续时间拉到头。刹车与手刹都改为较弱*好用不论是直线。弯道漂移大弯道L弯道速度不会降低到170-180过弯道后立即用氮气立马回到260-300以上
M4通关，组成零件用大牛过~
以上就是关于**飞车19车辆选择指南解说，希望以上攻略能给玩家们带来一定的帮助。
二、《**飞车19》可选车辆一览
今天小编给大家带来的是一位玩家分享的《**飞车19》可选车辆一览，传奇超跑法拉利F40加入了哦!快跟小编一起来看看《**飞车19》有哪些跑车吧!
尽管美国艺电(EA)的要你命19，额不对，**飞车(Need For Speed)19在前段时间宣布跳票了，但他们还是在**公布了新作上一些可选车辆的信息(这不是RBL?)，除了之前宣传片展示的斯巴鲁人气车型BRZ和宝马的M3 E92以外，其中还不乏一些日产、大众、野马的经典车辆，而且还有法拉利40周年纪念版F40跑车和兰*基尼魔鬼。既然玩不了，那先来看看图吧。
法拉利**跑车F40
大众经典**代高尔夫GTI，目前市面已有第七代国产GTI
丰田86的孪生姊妹斯巴鲁BRZ
马自达**款的软顶敞篷小跑车MX-5
街跑中的超跑马自达RX-7 FD-3S
漂移**日产Silva S15
本田S2000
三、《**飞车19》操控与调校全面解析
调校理念及选项分析
收起调校理念及选项分析视频演示-EVO调校视频演示-NSX调校视频演示-M3 E46调校视频演示-180sx调校调校数据-1973年款911RSR调校数据-AE86调校数据-R34调校数据-LP700调校数据-F458调校数据-EVO调校数据-570S调校数据-LP610调校数据-R32调校数据-2015年款R35
前言：
发现这代NFS19是**了历代NFS系列的“改”(外观的改装和调校的改装)，开发商对NFS19设定***的非拟真驾驶操控，光是调校数据就能调校出百种手感。本文的初衷本意只是想作为老司机帮助萌新吧友全面整合解析理解想要调校出自己顺心的操控手感应该去调校哪些数据。帖子主要缺点组织语言不够精辟，但相信如果您有时间有耐心看完全贴，相信也您一定能受益匪浅帮助您调校出了自己顺心满意的操控手感。
非拟真驾驶操控观点：
开发商对NFS19设定的是非拟真驾驶操控!所以在漂移过程中车辆无需反打方向，大家从漂移视角仔细观察下在车辆漂移状态下，会发现就算你没反打方向或是没打任何方向，车辆只要在进入漂移的状态下车辆就自行反打好方向了，因为前轮转向轮是先打方向进入漂移状态然后前轮是定死在这转的方向，让我们大家感觉到车辆已经反打好方向的车态其实是车尾部分的甩动而已。说白了车辆进入漂移时前轮就已经先转好定死在这方向了，所以看上去车辆前轮转向轮是反打好方向的。在NFS19漂移状态也只要按一般意识想往左边调整那就直接往左边调方向就可以了。
漂移时失速也同理：非拟真驾驶操控，真实的拟真是不漂过弯才是*快的(减速降挡转向过弯)，在NFS19里刷竞速赛事记录建议高速漂滑过弯并很快速的结束漂滑的状态及过程。就算要是将NFS19用完全现实拟真纯赛道走线式跑法去跑每个赛事赛道的话，那就失去了NFS的漂移***。想必大家玩NFS也大多是喜欢漂移***的。要玩拟真的话，真的还不如去玩*限竞速等拟真驾驶操控类的竞速赛车游戏呢。
关于调校理念：
之前大家一直在问什么车型该如何调校，有些朋友也喷别人网上的数据都是不靠谱的，还没你自己调校出来的手感好，那是因为每个人的需求追求和操控习惯(竞速
弹簧劲度：
这个数据对手感和失速是影响不大，不过会影响车辆行驶时的动态，但是还有个情况需要知道下在游戏里弹簧劲度设置*硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去)。
防倾杆：
这个数据按理论上来说软式的防倾杆能更大程度使得车辆在过弯漂移过程中的惯*侧倾，惯*侧倾在车辆行驶时是有体现的，但是对于手感来说惯*侧倾还不至于影响到偏移重心惯*漂移，所以这个数据对于手感和失速上来说也是没太大影响的。
调整车体相关：
车辆高度-高度：
轻微影响到点高速直线行驶时微调方向时的车辆动态手感，大多数人将车辆高度调节至**更能降低风阻使得车辆在高速过程中能以更稳的贴地车态去操控，但是同时也将暴露了另一个*端*的问题，那就是过低的车辆高度使得车态也同样无法以惯*去偏移车辆转弯侧倾的重心。默认选项是高车身，适当的可以降低车辆高度，建议将车辆高度调节至中。(如将车辆高度设置**时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜)
车辆高度-倾斜：
整车车辆高度的前侧倾斜与后侧倾斜，过于后侧倾斜会使车辆行驶中的车态上扬易飞，过于前侧倾斜会使车辆行驶中的车态降低风阻但也同时压不住后侧车轮的贴地*使得后侧车轮打滑甩尾，默认选项是中*的前后侧倾斜平衡，建议将车辆适中的向前侧倾斜调节2至3格。(这个调校选项特备注明：还有另外两个调校选项会直接影响到这个车辆前后倾斜的数据效果，**个是车辆高度-高度,如将车辆高度设置**时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜;第二个是弹簧劲度，如将弹簧劲度设置*硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去。)
轮距-前方：
比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。(特此备注：前侧车轮是转向轮!)
轮距-后方：
比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。
(特别说明：前轮轮距与后轮轮距比例相关：前轮距比后轮距大：操控*稳定;前轮距比后轮距小：转向灵敏;前轮距与后轮距的比例*差距不易过大，不然会造成过于*端*问题，比例前后车轮轮距比例*差距建议不超过两格。)
倾角-前侧：
不太影响操控手感，完全不影响失速问题，特此说明前侧车轮是转向轮，所以适当增加2~3格前侧车轮的负外倾角，可使车辆在过弯中的前胎的贴地*;但是就算过于较大的负外倾角也不会增大前轮的易滑*，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。
倾角-后侧：
不太影响操控手感，完全不影响失速问题，后车轮不是转向轮，理论上调节了后侧车轮的倾角会使后车轮的贴地*更差，更易甩尾漂移，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。
(特别说明：前后侧车轮的倾角值真的影响不到操控手感的，我在前面就说做**影响到操控手感的就是前后轮胎压的数据，这个数据是**直观直接反馈到你操控手感的。)
附带调校重要总结说明：
对操控手感以及漂移失速*为直接影响的是：前后轮胎压、甩尾稳定*辅助、差速器、转向反应、转向范围，再其次是轮胎牵引力、下压力、刹车偏向、前后轮距。其他的调校数据选项都不怎么影响操控手感以及漂移失速的。
附带动力*能配件说明：
因为我之前有次在同一款车型上选择了同样的涡轮，但外观的套件选择不同，后再回到车辆动力*能配件查看提速*数据时发现也会有所不同的变化，所以外观的空气动力学套件和车辆动力*能的配件也是有着密切的关联*。
我个人觉得首先要先确定选好外观的套件，再去配其他动力*能部分的配件，*后再去合理*的选择涡轮。
涡轮的作用就是提速，又和外观的空气动力学套件以及其他动力*能的配件都有着密切的关联*，那么合理*的选择涡轮就亮点：**点就是上述所说先确定选好外观的套件，再去配其他动力*能部分的配件，*后再去去选择提速*效果*快的涡轮;第二点是车辆在漂移时后的失速就需要提速了，你漂移失速的速度区间去选择这该车速区间提速*效果*快的涡轮。
总的来说选择涡轮需要合理*的提速要求，不要盲目的去选择E级别的*后一个涡轮。
四、**飞车19什么车好
我在开布加迪之前一直用的SRT。那辆车貌似挺偏僻的出来就可以看到一个坡上面一个广告板，广告版下面是桥洞。
游戏开始的那辆车就行了~足够你打败most wanted榜单上第6之前的所有车，然后用第6那辆车（好像是麦克拉伦，不懂车抱歉），然后用那辆车再打败第4的那辆车（兰*基尼吧），用第4的那辆车打败第3（布加迪威龙），用第3的那辆车结束游戏~~over
五、**飞车19 所有车辆*能*大值 *能达到怎样的水平
**飞车19所有车辆*能*大值*能达到怎样的水平
《**飞车19》中各种车辆经过爆改之后，*能可以达到怎样的水平呢，下面为大家带来《**飞车19》所有车辆*能*大值一览。
总结
仔细看看会发现几点
1.所有车爆改之后*速都不会相差太多，也就是**所说的*后所有车*能都不会差很多。
2.加速*快的是Golf GTI(1.90秒)。
3.马力*大的是Dodge Challenger SRT8(1592PS)。
4.*速**的是Dodge Challenger SRT8.Ford Mustang BOSS 302 69'和BMW M2(383km/h)。
5.四分之一英里加速*快的是Porsche 911 RSR 2.8 73‘(8.53 s)。
如果是以*快打通游戏为目标，选车时好好选，不要因为看着丑或者不喜欢就无视了，有时候那才是*强车，如果是慢悠悠地享受游戏乐趣为目标，那就按照自己喜好来吧。
六、《**飞车19》选alldrive还是speedlist
Alldrive属于半单机，自己刷剧情，自己刷比赛。就算有玩家出现那也不是太想和你比赛。而Competitive则是大家都想和玩家比赛，时不时会有邀请全员的比赛。其实根本上说，这两个模式一点区别也没有，全看玩家。区别只在于玩家的意向，前者偏向兜风，AI对抗和走剧情，后者则更倾向于玩家之间的PK，后者将会有更多的比赛邀请。
七、**飞车19的prestige模式怎么玩
俗话说得好：喝越烈的酒，日*野的狗。
NFS19的Prestige模式就是用来挑战*限的！
如果想要打通Prestige模式（暂且不说**，就全铜牌通关）必须保证你有一辆可以开起来随便*野人的车，竞速一辆、漂移一辆。
Prestige模式的比赛比普通剧情里的任何一场比赛都要难很多。竞速赛的目标时间几乎没有给你留下任何犯错的机会。而漂移赛那可怕目标积分也是让不少人都望而却步。
我们先从比较简单的竞速铜牌通过来说，推荐车辆911 Carrera RSR 2.8就是那辆Nakai桑的车，你自己买来改满之后练一练基本就能保个铜牌了。注意涡轮的型号选择，并不是E级涡轮装上你的车就到*限了，每个型号的涡轮对车辆的*能提升还是有差异的。不要太关注那个机械增压的0-100公里加速数据，追求那个两秒破百没大用....平均下来你的车都是要在200公里以上的时速跑的，中后段加速更加重要。竞速想过*主要是技术，不求你很快，但一定要稳。
说到漂移比赛那就是车辆的调校和你自己的手感了，这个因人而异，必须自己来摸索。速度要快，漂移时车身摆动角度要大，而且尽量将所有漂移连贯起来才能得高分。要做到以上这些你的手上功夫很重要，对刹车、油门还有转向的**把控决定你一个角度超刁钻速度的长漂移会不会在*后因为一个剐蹭而拿不到分数。
把玩儿Prestige打通，你基本路上碰见野人不用怂了，至少你能跟在后边看他的尾灯。
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