一、第二个黑匣子正在全力搜寻,波音飞机的两部黑匣子有何区别
东航失事客机两个黑匣子当中的其中一个，终于被找到了，现在搜救队员们正在全力的搜寻第2个黑匣子。
在现场还搭起了帐篷，这些帐篷主要是用来搜集，还有整理那些飞机残片的。
由于当地的天气影响，有专家推测说另外一个黑匣子，非常有可能已经出现了破损变形的情况，所以现在但凡发现一些金属残片，他们都要进行仔细的核查。
黑匣子里面有驾驶舱的语音记录器，还有飞行数据的记录仪，这是至关重要的。
波音737-800型号飞机上，是有两个飞行记录器的，其中一个是属于数据记录器，在客舱的尾部，启动的时候便会开始记录了，等到发动机停止之后便会停止，记录的时长一般是在25个小时左右，这个记录器记录的参数是非常详细的，像是速度，垂直速度，还有油门等等这些重要的参数都有所记录。
另外一个就是在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，这一个记录器在飞机通电的时候就会正式开始记录，可以记录4个通道的声音，这一个记录器的记录时长大约在三个小时左右。
两个记录器的表面都呈现的是橘**，所以是比较醒目的，并且是可以抵抗比较高的冲击撞击，并且还有耐高温，耐浸泡的效果是比较不容易被损毁的。
这两个记录器是至关重要的，在事故发生之后，能够让大家更快的去分析出飞机的状态，还有操作情况，以及飞机失事之前发生的一些状况等等。
两个黑匣子都是有各自的用处，记录了不同的信息，现在第1个已经成功找到，接下来就是等待第2个的出现，救援人员一直都在全力的搜寻当中，采用的都已经是梳子似的搜寻了，搜遍每一个角落。
二、飞机的黑匣子是什么时候开始使用的
飞机的黑匣子是什么时候开始使用的
飞机的黑匣子是什么时候开始使用的，黑匣子（black box），是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和*能参数的仪器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，飞机的黑匣子是什么时候开始使用的。
飞机的黑匣子是什么时候开始使用的1
“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年的**。
1908年，美国发生了**起**飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在**飞机上应用,后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。
这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600～1100℃），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色,“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子,"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词.
由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言,人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录,而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子的名字将回到地面。例如汽车数据黑匣子，如SMT耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑黑匣子等.
20多年前，挪威上空一架**飞机发生**，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的**侦察机。挪威向某大国提出**，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。
黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。
在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。*早利用黑匣子的是**飞机。1908年，美国发生了**起**飞机事故。
以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在**飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式**后，才变得方便可靠了。
那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600～800℃），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
飞机的黑匣子是什么时候开始使用的2
3月23日下午，“3·21”东航飞行事故**应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会。
据人民日报*微消息，记者从东航飞行事故第二场新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重。
暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。
据了解，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录。
记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
这两个记录器外表面都是桔**，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特*，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
黑匣子（black box），是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和*能参数的仪器。它不是黑色的'，而是桔**，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。
飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
飞机的黑匣子是什么时候开始使用的3
飞机上一共有2个黑匣子，一个叫做舱音记录器，CVR，放在飞机的机尾，里面记录了*后半个小时的所有声音
还有一个叫做QAR，快速存取记录器，放在驾驶舱，记录飞机的所有参数。
据新华社报道，记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。
据人民日报新闻发布会直播报道，目前现场发现一部记录器，记录器外观破损比较严重，前方调查组正在确认这部记录器是飞行数据记录器还是话音记录器。
目前调查组正在组织人员全力搜寻另一部记录器，今天下午已经动用专业设备对事故现场、地面以下的区域进行探测，同时将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，展开拉网式搜寻，全力寻找另一部记录器，推进调查进度。
据资深机长陈建国介绍，“通常说的黑匣子，包括飞机上语音记录器（CVR）和飞行数据记录仪（FDR），黑匣子是橙红色，并不是黑的，鲜艳的颜色是为了方便搜寻。”
据澎湃新闻报道，CVR可以在不同的通道分别记录所有3个音频控制面板上的耳机、麦克风和驾驶舱环境内的声音，记录器位置在后货舱。记录仪从**次发动机滑油压力升起开始，使用 120分钟或者 30分钟的连续循环录音带录音，直到*后一台发动**车五分钟后结束。调查组需要听取飞行员之间有没有针对飞机的异常进行交流，获取相关证据。
FDR则位于后厨房天花板上方。据光明网报道，FDR能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
在737的历史上有过多种型号的FDR，后期737-3/4/500的FDR可记录25小时的数据。它的保护盒包括一个铝制内壳、恒温保护壳、一个不锈钢外壳和一个外层不锈钢防尘罩。这使得它在每个轴向上能承受2万磅的碾压力，并提供1000g5毫秒的冲击保护。
恒温保护壳可以保持其核心部件处于一个安全的温度。它还有一个水下定位设备，可以在水下持续发送信号至少30天。737NG的FDR和上述描述相似，但它可以承受3400g的冲击、2万英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温。
三、专家称第二个黑匣子信号发射器可能受损,搜寻难度有多大
继东航空难**部黑匣子被找到之后，目前搜救人员正在加紧对在“3.21”东航飞行事故的第二个黑匣子进行搜寻工作。因为事故现场持续降雨的原因，现场土壤均成泥糊状，搜救人员每走一步都很艰难，救援难度越来越大。依据昨日找到的**个黑匣子的核心部件已经出现严重破损的情况，专家猜测第二个黑匣子信号发射器也很可能受损。所以第二个黑匣子因没有定位信号而加大搜寻难度。
一、搜寻难度之大
受连日降雨的影响，事故发生地的土壤含水量也在不断增加，搜救人员目前是在泥泞中进行搜寻。搜救现场非常忙碌，虽然放了雨鞋、口罩等必要的物资，但是走路时需要不断将脚从泥泞中拔出来，也可以看出搜救过程的困难。雨水还在不断的汇集，为了避免淹没关键物品，在搜救的过程中还需要进行排除积水的工作。想要找到第二个黑匣子，需要根据黑匣子里面的无线电信标发射装置来获取信号，但是因为坠机时冲击力过大，可能发射装置已被破坏，所以说仅靠人为扫*式搜索无疑等同于大海捞针。
二、接下来的搜救工作如何进行
根据指挥部的**地图可以看出目前搜救人员已经扩大了搜寻范围，基本已经扩大了10倍以上的面积，同时当地还在不断派遣消防以及**民兵增援。除此之外，现场的黑匣子寻找还有增加了很多搜救犬这一新的力量。此外，事故发生后还有新50余名心理专家赶往事故现场，随时准备对到达梧州的家属进行心理疏导，并且安排志愿者对家属进行1对1的服务。
两个黑匣子各有其不同的作用，找到任何一个都对航空事故原因的排查具有重要的作用。但是如果两部黑匣子的数据都能够被解析，将对还原整个**经真相提供更全面的数据支撑。所以说，小编希望现场的救援人员能够尽快找到黑匣子。